さよなら２０２０年。

　今年の更新は今回のみ😅

　なんてこった。

　まあ、とにかく、

　手短に今年のまとめをば。

　今年は、、

　個人的なことのみに的を絞ると、

　良い年であったと思っています。

　引っ越し。

　二人目の誕生。

　どちらも、

　ほぼコロナの影響を受けることはありませんでした。

　誕生の瞬間に立ち会えたことは、

　今の状況を考えると、

　とてもありがたいことでした。

　ただ、

　個人的という枠を外すと、

　良い一年と言えないと思います。

　どうなっていくのか、

　まだまだ先は見えません。

　元通りになることは、

　本当にあるのか、

　今は答えられないですよね。

　２０２１年、

　その先はまだ見えませんが、

　前を向き。

　できることを、

　前例にとらわれない、

　できることを、

　しなくてはいけないと思っています。

　がんばらねば。

　さよなら２０２０年。

　ありがとう２０２０年。

さよなら２０１９年。

　また年末が来てしまった。

　２０１９年が終わります。

　手短に振り返りを。

　今年の漢字一字は？

　と、聞かれ、

　「成」かな。と。

　それほどに、我が子の成長を感じる一年でした。

　命を受けるとは、素晴らしいこと。

　人間って、素晴らしい。。

　成長が楽しみです。

　平成から令和へ、

　新しい時代。

　楽観など決してできない時代ですが、

　その時代を生き抜く強さを、

　身につけさせてやりたい。

　自分に何ができるのか。

　「成長」から、考えていきたい。

　学んでいきたい。

　そう思います。

　なんか少し真面目に書いた気が、、

　来年も良い年であることを願って！

　さよなら２０１９年！

セレナe-powerに乗る

　今度はセレナe-powerに乗ってみました。

　運転感覚は上々。

　やっぱりモーター駆動のスムーズな走りは良い。

　わりと立派な体格ですが、スイスイ走れて気持ち良いです。

　使い勝手は優秀でも走りは退屈？なミニバンの中で、この走りの良さは魅力だと思います。

　一方で、やっぱりノートと同じで、それ以外に華はなく、いたって真面目なクルマ。

　もう少しデザインが凝ってるとなぁ。

　日産でも、キューブやジューク、軽なんかは魅力的なのに。

　ま、そこは個人的な感覚なので。

　数あるミニバンの中で、売り上げナンバーワンなのには、頷けました。

新型タントに乗る

ダウンロード - oip00003.jpg

ダウンロード - oip00006.jpg

　我が家のタントにリコールがあって、

　そのためディーラーへ。

　時間があったので、新型タントに試乗させてもらいました。

　一言で言うと、かなり良くなってました。

　まず、乗り心地が良い。

　あまりゴツゴツせずしっとり。

　そして、ハンドリングが良い。

　軽くてスーって感じ。

　あと、静か。

　軽だから、とか言ってられない。

　普通に良いクルマ。

　これで、使い勝手も抜群。

　安全装備も充実なんだから、

　軽が欲しい！ってなりますよね。

　で、帰り道の我が家のタント。

　乗り心地は多少ゴツゴツするけど、

　これはこれで安定感もあって悪いとは思わない。。

　衝撃的！！ってほどは、変わってないんだなっと。

　もう、クルマって来るところまで来てるんだなぁ。って、思いましたとさ。

　あ、でも安全装備は最新が最良だし、そういうところはやっぱり新型が良いな。

　ちなみに、タントカスタムは、

　写真より実物の方が好印象でしたよ。

平成最後の更新。

 

　まもなく平成が終わろうとしていますね。

　昭和生まれながら、

　物心がついたころには平成になっていた私。

　平成という時代は、

　我が人生の全てと言っても過言ではありません（笑）

　と、まぁ、大げさなことを言ってみましたが、

　本当に、自身の成長と共に、

　時代、というか、社会も成長したよなぁ、、っと感じる次第。

　何が成長したって、挙げるときりがないので、

　大好きな鉄道とクルマで言うと、

　新幹線は最高速度（営業速度）は３２０キロに、

　１００キロ近く速くなった。

　クルマはハイブリッドカーが誕生し、

　燃費は１リッターで４０キロ進む。

　なんというか、

　すごくわかりやすい成長があった気がするんですよね。

　振り返ると。

　もしかすると、

　昭和から考えてみると、

　平成の進歩はそれほど大きくなかったのかもしれないけれど。

　何を考えているかというと、

　「令和」、次の時代はどうなるんだろうなぁ？

　ということです。

　我が子は、自分と同じように、

　平成生まれだけど、物心ついた時には令和。

　彼は、令和と共に成長するわけです。

　さて、令和という時代は、どんな成長をするのか。

　平成のようにわかりやすい成長って、まだあるんだろうか？

　っとか思ったりします。

　が、それは私自身が一世代前の人間になったから。

　きっと、想像もしなかった成長が、待っているのでしょう。

　写真のクルマは「インサイト」

　インサイトとは、洞察や直感、発見といった意味を持つそうな。

　人を動かす隠れた心理に気づく力。

　そこにこそ、

　これからの時代の成長のヒントは隠れているのでしょうね。

　我が子には、

　そんな力を身につけてほしいものです。

　新しい時代を、強く生き抜いてほしいものです。

さよなら２０１８年。

　これ、２年前の写真なんですけど、

　JEEPのラインナップ。

　左から順に、コンパス・レネゲード・ラングラー・チェロキー。

　あと、グランドチェロキーってのがあります。

　んで、何で２０１８年の最後に？？

　ですが、

　今年はJEEPが熱かった。。。

　コンパスは去年フルモデルチェンジして発売が本格化。

　レネゲードはマイチェンして、装備がより魅力的に。

　ラングラーはついに新型に。

　チェロキーはビッグマイチェンで顔が超カッコよく。

　（写真はすべて旧型、残念。）

　特にラングラーは激熱で、

　２．０Ｌターボの登場で燃費改善、さらに車重が１．５ｔを下まわり、

　維持費が格段に下がった。

　そして装備も今時のクルマへ、、、。

　クルマ好きなら、一度は乗ってみたいであろう？

　JEEPの代名詞、ラングラーが、ちょっと歩み寄ってきた感じ。

　まぁ、安全装備がいまいちなので、

　今が買い時ではないと思いますが、

　夢が膨らみましたね。

　JEEPには。

　さ、

　２０１８年。

　私事ですが、

　大切なものが一つ増えました。

　大事に、大事に、守っていかなくてはいけない存在です。

　責任が、重くなったのです。

　その重さに対して、

　自分自身がどう変われたかは、

　正直よくわかりません。

　守っていくとは、何なのか。。

　むしろ、反省の方が多いのかも。。。

　でも、

　「誰が一番好き？」（これが仕事で結構聞かれるのだ。）

　と聞かれたら、

　即答で二人の名前が言えます。

　そう。

　２０１９年。

　大事だって、思っていることを、

　もっともっと形にしていくことができたらな。

　と思います。

　がんばります。

　さよなら２０１８年。

ようやく一息つけたので。

　ようやく一息つけました。

　最後の最後まで色々あったぜ。。。

　さて、この写真は、

　この業界にしては超珍しい、

　東京出張の時に、

　スキマの時間を見つけて行った、

　銀座の「NISSAN CROSSING」に飾ってあった、

　「IMx KURO」

　こんな町のど真ん中で、

　かっこいいコンセプトカーが飾ってあるのですよ。

　渦中の日産。

　どうなるんでしょうね。

　なんだか、全て一人の責任なんでしょうかね。

　そうなるまでにしてしまった日産の責任も重いですよね。

　ま、個人的には、

　とにかくコンセプトカーのようなカッコイイクルマを、

　市販してほしいです。

　最後は何故かマツダの２代目デミオ。。。

　我が愛車Ｃ４ピカソ君が、点検兼入院しておりまして、

　代車としてやってきていました。

　何気に良いクルマ（特にパッケージング）で、

　学生時代に乗っていたら、相当楽しめただろうな。

　っという感じでした。

　まぁ、自分が乗っていたソリオも優秀でしたけどね。

　そうそう、

　Ｃ４ピカソは、、、

　液晶メーターが全く写らなくなるというトラブルがあっての入院でした。

　翌日には何故か復活し、

　その後も原因は分からず。

　結局帰ってきました。

　まぁ、そこらへんがよくわからないのがイタフラ車ですよね。

　購入して１年経ちましたが、楽しませてくれるクルマです（笑）。

日本一に乗ろう。

　少し、のんびりできる時間をいただけたので、

　今回は、コンパクトカー販売台数日本一、

　「ノート　e-POWER」　に乗ってみました。　大阪で。

　今回も、「NISSAN　e-シェアモビ」。

　感想は、、、

　またまた、大変によろしい。

　走らせた感覚は、

　リーフにそっくり。

　それもそのはずで、e-POWERは１００％モーター駆動。

　滑らか。鋭い加速感は、電気自動車と全く同じ。

　では、電気自動車とは何が違うのかというと、

　モーターの駆動力となる電気を、、

　エンジンを発電機として回して供給するところ（電池も少しは積んでいるけれど）。

　つまり、エンジンは積んでおり、

　かなり頻繁にエンジンがかかるのだけど、

　完全にモーター駆動なので、

　エンジンを回して走っている感覚は、ゼロ。

　新感覚（電気自動車感覚）は伊達ではない。

　CMで「ひと踏み惚れ」と謳っていたのも頷けます。

　これが、リーフの２／３以下の値段で体感できるのだから、

　コンパクトカー選びの中では、かなりおススメです。

　あとは、

　走り以外は「惚れる」要素の無い部分がどうにかなれば・・・、

　次期ノートや、ジュークに期待しましょう。

　おまけ、

　新しいGクラスを見ました。

　旧型と似てるけど、

　ちょっとラグジュアリーすぎるかも。

　かっこいいけどね。

リーフに乗る。

　明日からいよいよ新生活がはじまりますので、

　今日は最後にちょっと遊ばせていただきました。

　最近、日産自動車がカーシェアリングサービスをはじめました。

　その名も、「NISSAN e-シェアモビ」。

　ステーションがほぼ日産のお店にしかないという不便さからなのか、

　すごく安い値段で、最新のクルマを乗り回せる！！

　乗ってみようではないか！　１００％電気自動車　日産リーフ！！

　感想は、、、

　大変よろしい。

　こんなにも滑らかに、静かに走るのか！

　っと驚きました。

　そして、話題の「e-ペダル」も良い。

　アクセルペダルだけで加減速から停止までできてしまう。

　まさに新感覚。

　プロパイロット（同一車線自動運転システム）の仕上がりも上々。

　先行車への追従性は文句無し。

　ハンドルアシストは若干ギクシャクするけど、

　信頼感はとても高い。

　プロパイロットパーキング（自動駐車システム）は、

　良くも悪くも慎重。ちょっと時間がかかる。

　ただ、技術的には大したもの。

　確かにクルマに任せて大丈夫。

　とまぁ、

　電気自動車って、こんなに良いんだ！！

　って、乗れば必ず思う仕上がりです。

　後は、

　安っぽくて地味すぎるインテリアや、

　（かなり良くなったものの）ずんぐりむっくりなエクステリアがが改良されれば。。。

　う～ん、次は電気自動車もいいかもしれないぞ。。。

ご先祖様を見かける

　つい先日、

　寄り道をして「ラ コリーナ」を訪れたら、

　新しいスペースができていて、

　シトロエンのタイプＨが置いてありました。

　なんとまぁ珍しい。

　Ｃ４ピカソのご先祖様ですね。

　波板プレスに趣があります。

　ちなみに、

　新しいスペースはクラシックカー大集合。

　懐かしのFIAT500

　VWタイプ２は、ナンバーもついているゾ。

　なぜか、MINIだけ朽ち果てていて、かわいそう。

　クルマ好きなんですかね。

　そうそう、

　Ｃ４ピカソですが、

　びわ湖縦断もラクラクです。

　前走車追従機能付きのクルーズコントロールが良い感じ。

　最新式ではないので、

　停止までするタイプではないですが、

　高速道路はもちろん、

　湖岸道路も信号が少ないから結構使えます。

　アクセルを踏まないということが、

　これほどまでに負担軽減になるとは、

　もう、ついていないクルマには戻れなさそう。